DS Vandaag: Zelfs de succesvolste wielerploeg vindt nog moeilijk sponsors

Dit is Vandaag, de dagelijkse podcast van de Standaard. Ik ben Alexander Lippenveld.

De wielerwereld staat op zijn kop, want Jumbo Visma en Soudal Quickstep staan op het punt

om te fusioneren. De ploegen van respectieve Lkwoud Van Aard en Remco Evenepoel zijn twee

van de grootste teams in het bulleton, maar door sponsorprikelen worden ze toch gedwongen

om samen te gaan. Waarom is het zo moeilijk voor wielerploegen om een sponsor te vinden?

Wat zijn de gevolgen voor het wielerrennen zelf?

De wielerwereld staat al een paar weken op zijn kop door het nieuws. Dat verschijnt op de website

wielerflits over de fusie tussen Soudal Quickstep en Jumbo Visma.

Meneer Le Fever, mag ik heel kort iets vragen? Wat is er aan van de fusiegeruchten met Jumbo Visma?

Jullie weten toch altijd dat als de brand vraagt.

Is wielerflits, wielerflits, post-stat, klopt dat?

Als jullie wielerflits willen vormigen.

Maar ik vraag het jullie op de man af.

Mag ik er gewoon even?

Geen commentaar?

Nee, het is niet.

Steindijk ook van onze economie-redactie.

We hoorden net Patrick Le Fever, de grote man van Soudal Quickstep.

Hij sloeg die geruchten nog in de wind vorige week,

maar in zijn column in het nieuwsblad dit weekend sprak hij klare talen.

Wel, het circuleert al weken of misschien al maanden lang van overname fusietransfergeruchten.

Ik is een beetje begonnen met Remco Evenepoel die potentieel naar Indio zou gaan,

de ploeg van Jim Redcliffe.

En ook het feit dat die ploeg weinig nieuwe renders aan het aantrekken was.

Iedereen dacht van oei, er moet daar iets gezocht worden.

Maar plots gaat het over een fusiet tussen Soudal Quickstep,

het team van Remco Evenepoel en Patrick Le Fever natuurlijk,

en het team van Jumbo Visma,

anderzijds van Wout Van Aert en onder meer Jonas Vingegaard,

de toerwinnaar.

Het is toch bijzonder.

Ja, de onderslag bij een heldergeem.

En de aanleiding is eigenlijk dat het ploeg,

de allerbeste is van dit moment,

misschien één van de allerbeste ooit.

Drie grote rondes in één seizoen,

gewonnen door dezelfde ploeg met drie verschillende renders,

ongezien,

ook een dominantie en andere wedstrijden is toch altijd heel groot,

die eigenlijk niet aan voldoende geld geraakt voor de komende jaren,

omdat ze een probleem hebben met een hoofdsponsor.

Ja, oké, dat is Jumbo natuurlijk,

de supermarkt Keite, waarom beslissen zij om de geldkraan dicht te draaien?

Wel, daarvoor moeten we eigenlijk terug naar vorig jaar,

op woensdag 13 september 2022,

wordt ondernemend Nederland opgeschrikt,

omdat Frits Van Aert opgepakt wordt bij een huiszoeking

in zijn villa in Nederlandse Noord-Brabant.

Frits Van Aert is eigenlijk wat de wonderboy van de familie Van Aert,

en misschien ook wel een beetje van ondernemend Nederland.

Hij, eind jaren 90, was Jumbo,

eigenlijk een groot handel,

die bedeelde eigenlijk andere winkels en supermarkten

en hadden eigenlijk een kleine Keite lokaal van een aantal Jumbo winkels.

Frits Van Aert wordt daar CEO, binnen het gezin,

en eigenlijk een enorme stormoondrang met een aantal zeer grote, gewaagde overnames,

voor grotijd dat bedrijf enorm, van 400 miljoen omzet tot 10 miljard.

Dus een ongezienne prestatie,

dat lukt ook iedere keer, die overnames,

het gaat met schuld, want ze kunnen ook altijd die schulden afbetalen.

En ja, als je dan zo snel groeit,

want het zijn andere Keites die ze overnemen

en ze plakken daar dan de naam Jumbo op,

ja, past daar wel een mooie campagne voor namensbekendheid.

Ja.

Frits Van Aert is een grote sportliefhebber,

een bijzonder autosport.

En hij zegt van, oké, via de sport, ik hou daarvan,

man vanuit volk, hij heeft ook al Karnavalslied gemaakt trouwens.

Weet je wel hoeveel je van je houdt,

want ik derde een echte fan van jou.

Een beetje Markoekenvlieger.

Ja, een beetje, misschien wel.

Zegt oké, Willer Sponseling,

eerst beginnen ze met Lotto Jumbo, de Nederlandse Lotto.

Eerst, ja, Jumbo is eigenlijk de erf genaamd,

nog van Rabobank en nog een aantal ploegen ervoor.

Toen die Rabobank afgehakt was,

was dat een dopingperlikkelen,

stelde die ploeg bijna niks voor.

Het is vooral dan Richard Plugge,

die eigenlijk met een heel strak plan komt van,

oké, wij willen het allerbeste team maken.

Dat is de baas van de ploegen.

Ja, Jumbo Vriesman nog altijd.

Richard van Eerst tabt daarin mee.

Een beetje een andere filosofie van rijden,

meer van we gaan echt kijken naar renners

die misschien wat onderschat zijn.

De Rockleach, pikken ze op,

die eigenlijk voor weinig geld komt,

maar met een heel wetenschappelijke aanpak bouwen ze op.

En tuurt heel wat tijd voor dat ze kunnen winnen,

maar dan met Willen Groenewegen, Rockleach,

beginnen ze een eerste wedstrijd te winnen,

en gaat het beter en beter.

En dan komt er de grote kapitaal in,

die zegt Jumbo, oké, wij worden nu de eerste sponsor.

En dan, ja, het gekende verhaal,

hoe het van naart komt ook, met Finnegaard,

dat winnen ze alles.

En in totaal stopt Jumbo een 20 miljoen euro

in sportsponsoring,

onder andere ook Max Verstappen,

wordt ook mee gesponsord.

Je hebt het wielerteam, er zit ook een schaatsteam bij.

Maar wat gebeurt er eigenlijk na die politie-inval?

Frits van Eert wordt eigenlijk verdacht

in een witte wasse operatie,

rond autosport.

Hij is daar met een aantal dubieuze figuren

die hij half-sponsored,

de constructies,

heeft te veel boter op zijn hoofd

en kan eigenlijk niet meer aanblijven als CEO.

In dezelfde jaar, par maanden na,

sterft ook nog eens de vader van de Van Eers.

Zijn het eigenlijk de twee zussen

van Frits, Colette et Monique,

die eigenlijk de macht krijgen in het bedrijf

en met een externe CEO,

gaan ze eigenlijk eens met de kamp door het bedrijf.

Ik zeg ze, ja, hoe die 20 miljoen euro

in die sportsponsoring,

dat is wel heel veel geld.

Zelf voor een bedrijf dat 10 miljard euro

hebben we eigenlijk al het gunstig effect gehad.

Onze naam is nu heel bekend in Nederland,

al wat in België was de zoeken ook,

uitbreiding naar België, we stoppen er mee.

En hoeveel geld steek je dan

in het wielrennen zelf?

Exacte bedragen kennen we niet,

maar het zou

ergens tussen de 10 en 15 gaan,

maar het is ook wat moeilijk te zeggen

omdat er ook onderrachtstreeks van hen geldt in het.

Het is één van de grotere sponsors

in het wielrennen.

Zeker op commerciële basis is het eigenlijk

een bedrijf die geld

in het wielrennen stopt

en daar eigenlijk wel

een commerciële return van verwacht

die zich ook manifesteert.

Jumbo gaat dus op zoek naar

een nieuwe sponsor na die invalt

is toch tot eind 24

dat ze de tijd hebben,

maar ze vinden die niet,

hoewel het gouden tijden zijn.

Waarom is het dan zo moeilijk?

Er zijn meerdere redenen natuurlijk

waarom het moeilijk is.

Er zit wel moeilijks geld

in Saudi Arabië.

Dat is niet het geld dat ze willen zeggen.

Als je Saudi Arabië zegt,

iedereen staat daarvoor te springen.

Zeker andere nieuwe sponsors.

Visma is een software bedrijf,

blijft normaal wel aan boord,

wil het misschien zelf meer geld

erin stoppen,

ook door een vrouw gelijten.

Dat is een van de machtigste vrouwelijke CEO's

in Tegland,

dat die naast een bedrijf staat,

dat ligt wel wat moeilijk.

Dus ja, diepiste wordt afgeschreven,

moeten ze verder op zoek.

Eén van de grote problemen waarom het moeilijk gaat.

Enerzijds heb je de concurrentie

van een aantal ploegen

die financieel gedoppeerd worden.

Het zijn ploegen die eigenlijk door

vooral PetroDollars gesponsord worden,

zoals UAE,

waar Pojacar in staat, United Arab Emirates,

Pagrein en Astana.

Die zijn echt wel gelinkt aan PetroDollars,

waar eigenlijk die idee van

de sponsoring niet een commerciële return is,

maar sportwashing

wordt gezegd van

we willen onze land op de kaart zetten

en als je miljarden per jaar

verdient aan de verkoop van olie

of gas,

dan maakt zo 10, 15 miljoen euro

meer of minder niets.

Het is een sport waar je dan,

als je dat dan geld legt

en je voelt het nauwelijks voor zo'n land

en je hebt dan direct wel een mooie ploeg

metzelf de bedrag in het voetbal,

dus voor hen is het aantrekkelijk.

Je hebt dan nog de categorie van de miljardijers,

Jim Ratcliffe met Ineos

en dan heb je ook nog

Sylvain Adams,

die Israel Premier Tech,

dus ook een miljardijer

en die hebben toch meer aan genoeg geld voor hun eigen

en voor hun eigen leven,

dus ja, steek je dat in misce naad,

steek je dat in sport,

steek je dat in een of ander politiek iets.

Dus ja, zij moeten ook niet op 5 miljoen

meer of minder kijken.

Dat is een enorme sporter.

En dat is de rijkste man van Engeland.

Dus hij trekt hem ook wel aan.

Nadel natuurlijk van die grote bedragen

is dat zij voor een toppers,

enorme bedrag en ook een helpers

hele grote bedragen kunnen geven.

Zoals je zegt, pojakkaars of 6 miljoen krijgen van UAE,

zelf een Chris Froome,

volledig afgeschreven,

heeft 5,5 miljoen euro bij

Israel Premier Tech.

Dat zijn enorme bedragen waar dan

die andere ploegen

in het sociale schema moeten werken.

Worden ook automatisch verplicht

om hun budgetten inarm op te trekken

om dan toch hun toppers

3, 4 miljoen euro per jaar te kunnen betalen.

Ja, er is misschien nog een reden

dat ze het verleden

de wielerweld is natuurlijk

lange tijd geplaagd geweest door doping.

Schrik dat bedrijven ook af?

Ik denk tot voor kort, zeker wel.

Ja, je komt het

toch wel, nog niet

zo heel lang geleden, toch aan zwarte periode,

ook heel wat to-opingschandalen

waren voor bedrijven die dan zegt

ik associeer mij dan met het wielerrennen

en dan kom ik heel negatief in beeld

dan doe ik het ook niet meer.

Je hebt dan toch een paar grote namen gehad,

want in de jaar had je eigenlijk wel

die multinationals veel meer in het wielerrennen

als een budget-telecom, US Post,

Rabobank, die allemaal één voor één zijn afgehaakt

en ook niet meer gaan terugkomen.

Dus ja, dat to-oping verleden

speelt dan natuurlijk ook mee.

En dan vooral als je alles bij samentelt

nu een hoofdsponsor van een ploeg als Schumbovisma,

je moet het minstens voor 10 à 15 miljoen euro

doen, en dat is echt wel

veel te nopzichte van het

de return dat je er kunt uitkrijgen.

Het is ook

niet de meest mondiale sportensteinen

in Vlaanderen bij ons,

het is de grootste sportparadijs van de wereld.

Ja, dat is inderdaad

de bedrijven die daar 10, 15 miljoen

insteken, ja, het is

op wereldvlak ergens de 13 à 15

de sport, ja, je moet al in een heel

specifiek iets zitten om te zeggen van

ja, dat houdt mij merkbekendheid enorm

en daardoor verkoop ik veel meer.

Als je maar in de benelux heel populair

bent, Frankrijk

en Italië ook, maar daar is

de belangstelling wat aan het minderen.

Spanje is misschien stabiel.

Wat je ook wel wat hebt, op dit moment,

er zijn weinig goede renners uit groter landen.

Eigenlijk de allerbesten

komen overal uit België of Slovenië.

Het zijn natuurlijk heel kleine asmarmen.

En de verdwaalde denen in Nederlander.

Ze komen allemaal uit kleine landen

en wat je heel hard ziet, bijvoorbeeld

ja, toen Lance Armstrong nog onbesproken

was, ja, de populariteiten die je had

in Amerika, die verdienden bijvoorbeeld

maar 2 miljoen dollar van zijn ploeg van US Postal

en die haalde 20 miljoen

er nog eens uit

persoonlijke reclame deals met Nike.

Iedereen, ja, dat was een fantastisch verhaal.

En gele armbandjes.

Totdat doorgebrekt werd.

Maar ja, dus daarom is het misschien

zelf goed dat, en misschien dat het ook

veel tiefd, dat men in de ronde van Spanje

Sepkus heeft laten winnen, want het was

nog eens een Amerikaan.

En het is echt heel anders.

In de jaren 90 had je ook, ja, het was

een uurig tegenover Armstrong,

renner uit het grootste Europese land

tegenover Amerika.

Nu spreken we over

Denemarken versus Slovenia.

Ook voor sponsors is dat

iets helemaal anders.

Hopelijk binnenkort een België in de tour daarbij.

Maar goed, dat is

heel mooi.

Je zegt het al, Sepkus heeft die ronde van

Spanje gewonnen. Er is nu wel

een Amerikaans, toch wel

multinational aan boord gekomen

bij Jumbo Visma.

Je ziet wel stilaan, en dat is

misschien wel positief voor het Wilderland,

een aantal grote bedrijven terugkomen.

Ik vrouw naar Frankrijk, ik heb

totaal Citroën,

niet de kleinste.

Ook Lidl, de Duitse discountketen, is

eigenlijk van eerst zijsponsor

van Lidl Truck.

Dus dat is dan misschien wel positief

dat toch een aantal van die bedrijven,

die hele grote,

toch zeggen dat we geloven daar terug

in, en we stoppen toch

een aantal miljoenen terug in die sport.

En zo'n bedrijf als

Visma, een IT-bedrijf,

wat zit er voor

hen in dan?

Naast een aantal van die grote bedrijven

die voorzichtig gaan terugkomen zijn,

zie je eigenlijk de laatste jaren

bedrijven die business-to-business

bezig zijn, zoals dat heet.

Ze verkopen niet rechtstreeks aan consumenten,

ze hadden ze niet in de winkels vinden.

Maar die willen toch wel redelijk

wat geld in de koers steken. Je hebt

Visma, een softwarebedrijf, je hebt

in het Vrouw Wilderland natuurlijk SDWorks,

een non-administratie bedrijf,

een DSM, die vitamine-supports

maakt, maar eigenlijk ook niet

rechtstreeks verkoopt, we hebben Destiny,

ook een softwarebedrijf. Waarom steken die?

Wel, ja, 5 of 10 miljoen euro

in het Wilderland, omdat dat eigenlijk wel

past bij een bedrijfsphilosofie, dat zijn

snel groeiende bedrijven.

Ze moeten eigenlijk geen reclame maken

rechtstreeks naar een consument,

maar die willen ergens aan een brand

intern, want ze zijn ook op zoek naar

mensen, ook in The War for Talent,

maar ook extra naar klanten,

een soort storytelling hebben, daar past

het in. En dat heeft

aan het Wilderland denk ik wel,

nog altijd als misschien voorop voetbal

en andere sporten, die heeft iets heel

besteld, dus het is treist, het zijn ook vaak

heel avontuurlijke mensen, meer en meer

misschien meer dan vroeger, ze zijn ook veel

wel bespraakter, veel meer renners die

ook gestudeerd hebben. En Visma

die groeit rasend snel via overnames

ook vorige week nog geen groot

overname gedaan, ja, om

dan die brand te smeden, ja, dan past

die wielersponseling er wel bij,

dat dat avontuurlijke wilde rennen.

De hero-week van de coureur, straks

kijken we naar de fusie die

hangende is tussen Jumbo-Visma

en Zalkwijkstep, maar eerst gaan we

even uit voor reclame.

Stop.

Wie zit er nog met vragen?

Vragen als elektrisch

laden, hoe doe ik dat invoudig?

Slim, voordelig.

Ontdek al onze laatere plossingen opmaat

want bij NG willen we dat iedereen wees.

NG, al onze energie gaat met jou.

Steen, terug naar jou, laat tot ons eens

hebben over die fusie, tussen die

twee ploegen, om te beginnen,

hoe waarschijnlijk is het nu dat die hier komt?

Wel, op dit moment

lijkt het het toch heel sterk

als je alle geruchting bekijkt,

dan

is er toch zeker heel veel van aan.

Zijn die plannen

zeer concreet, wat het nog kan

tegenhouden is natuurlijk

dat ze het op een aantal praktische

bezwaren sluiten. Het kan ook zijn dat

misschien niet voor dit jaar is, of volgend jaar, maar

zeggen dat het, toen het op wielerflits

dekte, een goede week geleden, was het

nog van een halve kwakkel.

Dat is het absoluut niet meer, dus er is heel veel

rook. En ja, misschien dat

men toch nog final, toch nog een extra

sponsor uit de goedkomt, of dat het

complex is dat het niet doorgaat,

maar alle waarschijnlijkheid is dat

het wel degelijk komt.

Hoe is die toenadering er gekomen

tussen bij de ploegen?

Wel, het komt eigenlijk, en dat is misschien

ook wel wat pijnlijk voor Patrick Lefevre,

was altijd het gezicht van van de ploeg,

gewoon in de tijd als ploegleider met

manpij met die typische Vlaamse

vorig jaar Skerma, eerst Johan

Museo, Ron Tombonen, heeft

de Wolfpack.

Ja, dat het wel echt de einde verhaal

wordt. En het komt eigenlijk om

dat Patrick Lefevre al heel lang geleden

de meerdereheid van zijn aandelen en zijn

ploeg verkocht heeft aan Bakkalau

een rijke tjeg.

En die heeft eigenlijk samen met

de ploegen en de mede-aegenaar

van Team

Skerma, hebben die mij nog meer besloten

van ja, misschien is de fusie

wel interessant om

dat Team Jumbovisma geen

grote nieuwe sponsor vond.

Patrick Lefevre of de Team Quickstep

Soudal heeft eigenlijk twee sterke troeven

één zal eigenlijk aan min of meer

financiering rond tot 2027 zijn

we hebben wel een paar

grote sponsors aan boord

en ze hebben een evene pool voorlopig

nog.

Eerst dat eerste element die sponsors

wel is daar de belangrijkste

naam vandaag. Ze zouden ook de

hoofdsponsor worden van de nieuwe

ploeg. Ja,

wat voor bedrijf is dat?

Soudal is een bedrijf dat in België

snel gegroeid is en maakt leimen

is ook zo'n typische do-it-selver

die je wel nog veel in het wielrennen vindt.

Quickstep is daar ook even van en

dat werkt blijkbaar vrij goed als

sponsors. Dat zijn producten die nu niet

zo vaak gekocht worden, maar die wielersponsoring

helpt dat ze in alle do-it-selvers

van Europa liggen. Ze kunnen daar

al een verantwoordelijke voor de naaankoop

van een Spanje. Ze nemen

die dan mee in de ronde van Spanje in de

volgwagen. Dus bijvoorbeeld

de Quickstep is nog altijd zeer enthousiast

over een wielersponsoring en zegt dat

dat heel goed werkt.

Soudal is zo'n echte type bedrijf, denk ik,

waar dat wielersponsoring voor werkt.

Wat helpt natuurlijk ook, het is een

campjesbedrijf.

Wat Van Aert is ook van de campen.

Dat is ook wel een heel mooie match

want vergeet ook niet. En dat is

bijvoorbeeld weer een Quickstep die dat ook doet.

Vlaanderen is wielerzot.

En Vlaanderen heeft een enorme krapte

op de arbeidsmarkt. Dat is een bedrijf

dat met de Yves Lampaert

of Wout Van Aert kan uitpakken.

Naar een sollicitant is dat wel leuk

in het fabriek van Wout of Van Yves

te gaan werken.

Dat helpt wel

dat je toch makkelijker ook in België

vrij veel sponsors vindt voor

dat verhaal. En zeker als ze zo aan de

keuning is ook zo heen.

Zoedal, wat dat ook nog eens helpt

van Zoedal, heeft maar één aandeelhouder,

Victor Zwerters.

Die ook al wat gestunt heeft door

mede-aandeelhouder te worden van Studio 100.

Dus hij houdt wel een beetje

van dat soort risico.

Dus hij is zo'n fusie wel genegen ook.

We weten er ook niet fijn van.

Maar voor hem zou het denk ik wel passen

van dan is hij meteen hoofdsponsor

of tweede sponsor van

een team met Wout Van Aert,

Jonas Finnegaard.

Toch had hij de grootste kans hebben om nog eens

de ronde van Frankrijk te winnen.

En mogelijk Remco Evenepoel.

Dus dan heb je wel van het standpunt

van Zoedal wel een mooie ploeg.

Maar Remco Evenepoel laat ons eerlijk zijn.

Zal die bij die ploeg terechtkomen

als tweede VWL dan?

Dat lijkt mij ook wel onwaarschijnlijk

het karakter van Remco Evenepoel

kennende.

Daar blijven toch de geruchten wel hard

dat hij richting Ineos zou willen gaan.

De fusie zou natuurlijk ook

juridisch

makkelijker maken.

In principe zou Ineos

een grote contractverbreking moeten betalen.

Want hij legt nog 3 jaar onder contract.

Dus dat werd op 6 miljoen euro geschat.

Misschien is er ook gepraat

geweest met Jim Redcliffe.

Er zal denk ik ooit met hem gepraat zijn.

Maar is dat zelf

een deel van het verhaal?

Want bij Ineos zitten er nog altijd

heel veel vakanten plaatsen

en nog weinig, niet zo heel veel renners

onder contract.

Gaat Ineos toch een deel van het team

overnemen, een kern rond

Evenepoel?

Het zou kunnen.

Wat dat nog eens meespeelt

dat ook de puzzel heel moeilijk maakt

zijn nog een keer de fietsconstructeurs.

Want die zijn ook steeds belangrijker

in de sponsoring van die ploegen.

Die hebben soms banden of persoonlijke

contracten met renners.

Evenepoel zou een contract hebben met Specialized.

Dat is maar rijt met Servelo.

Servelo is eigendom van

Pongoldings, wat een heel rijke

Nederlandse familie is.

Servelo zet zich ook net als Specialized

als High End in de markt.

En dan hoort het er wel bij.

Ik ben je verplicht aan je status

om een topteam te sponsoren.

Als Specialized, wat nu wordt gezegd

de sponsor zou worden van het fusiteam.

Dat is wat aan met Servelo.

Die hebben dan opeens geen ploeg meer.

Wat die denk ik

wel nadelig zouden vinden.

Dus ik had ook

de mensen van Quickstep aan de lijn.

Die waren ook heel nadrukkelijk van

wij blijven hoofdponsor.

We hebben contracten.

We willen op een shirt blijven staan

in de naam zitten.

Je kan ook geen naam maken met

een ploeg naam met vier namen.

En natuurlijk moet er ook heel wat

zal er personeel overbodels zijn.

Want die teams hebben ook enorme

equipes tegenwoordeling.

Visma kan je op de site zien

wie dat er allemaal verwerkt.

Het is een kleine honderd man

die daarop staat.

Misschien niet allemaal fulltime aan het werk.

Maar verzorgers, diëtisten,

dokters, treiners, chauffeurs.

Het is een mechanisch enorm groot team.

Als je die twee teams samenhooid

heb je dan eigenlijk

een team overbodigd.

Dat is ook wel aan aan slaggelden.

Dat zal al heel veel geld kosten.

Stein nog even terug naar Patrick Lefevere,

Sven Nijs en Marijn de Vries.

Die vandaag wielercommentatoren zijn.

Die waren maandag de gast in

de afspraak op VRT.

En Sven Nijs zei daar het volgende.

Heel dat verhaal.

En daar kan je dan voor zijn of tegen.

De persoon Patrick Lefevere die denk ik

voor de wielersport enorm veel betekend heeft.

Heel veel mensen fantastische dingen heeft laten presteren.

Heel veel mensen ook een job heeft gegeven.

Die dan aan het einde van zijn carrière

op zo manier de wielersport gaat verlaan.

Dat vind ik ook op zich wel jammer.

Want hoe je het ook draait of keert

heeft wel in de norme stempel gedrukt

op het wielrennen de afgelopen 20, 25 jaar.

Patrick Lefevere, hij is natuurlijk

zo wat de wielerpaas in Vlaanderen.

Dat wordt toch gezegd.

Is dit nu het einde

van de carrière van Lefevere?

Het is wel wat pijnlijk ergens.

Zoals het er nu naar uitziet,

is het toch een beetje een afscheid en meneur

als die fusieplugger komt

en zoals het er nu uitziet

had het vooral de kern

jumbophisma zijn

met een aantal mensen die zullen overkomen.

Maar die typische Vlaamse ploeg,

de wolfpack,

dat is wel echt wel weg.

Natuurlijk was het misschien al de laatste 2-3 jaar

ook al wat minder en hadden ze al de boot gemist.

Je hebt in het wielrennen een heel duidelijk richting.

Dat we ook zien de laatste jaren,

het zijn 5-6 renner die ontzettend veel winnen.

Als je die mensen niet in je team hebt,

heb je een probleem.

Hij had eigenlijk wel een van die mensen.

Alla Philippe, maar Alla Philippe is niet meer zo goed.

Ramco Evenepoel,

als hij niet blijft,

of al heel lang had beslist dat hij weg ging,

dan zag je ook dit jaar,

zonder de prestaties van Ramco Evenepoel,

zou het maar een heel maagere jaar geweest zijn

voor zijn ploeg.

Je kan ook misschien zeggen van

zijn aanpak een beetje voorbij gestreefd,

de heel wetenschappelijke aanpak van

bijvoorbeeld een team Jumbo.

Het legt toch enorme mooie prestaties voor.

Hoe die mannen treinen,

hoe dat eigenlijk alles tot in details geregeld is.

Dat is misschien wel het nieuwe wielrennen.

Ergens had die ploeg dan misschien gemist.

Er was ook een paar weken geleden nog de uitspraak van

Patrick Evenepoel,

de maklaar en vader van Ramco Evenepoel,

die het toch nogal vrij hard was voor het team.

Zodat ik kwikst heb,

juist naar die professionaliteit,

het materiaal, manier van treinen.

Ja, VRT News belde in augustus nog

met vader Evenepoel.

Hij kon toen al niet verzekeren

dat zijn zoon volgend jaar nog bij

Soudal Quickstep zou rijden.

Kijk gewoon, in de naam van Ramco.

Ja, die neemt iets.

Het is het behalve.

Bij Quickstep blijven.

Bij zijn vrienden, bij zijn ploeg.

Maar als er daar zijn doelstellingen,

door een bepaalde redenen en niet meer kanalen,

dan zal hij het ook wel conclusie sprekken.

Hij heeft dan een beetje afgeswakt

naar die Patrick Evenepoel,

maar er zat wel echt wel een kern van waarheid.

Als je nu wil meedraaien aan die absolute top,

is het misschien niet meer de manier van werken,

zoals ze nu bezig zijn.

Ja, oké.

Tot slotsteen,

dit hele verhaal kan dat nu

positief uitdraaien voor het wielrennen

of net niet.

Ik denk, het is wel moeilijk.

Er zijn verschillende kanten aan.

Als we nu gewoon met onze Vlaamse bril bekijken,

vinden we het natuurlijk jammer.

Die wolfpijk, die ploeg van Tom Bohnen,

van Johan Museo,

die er niet meer is,

al die mensen, die entourage daar rond.

Anderzijds is het misschien ook wel

niet slecht dat er een soort herverdeling

van talenten komt,

maar we hebben in de verheel te gezien

drie renners van dezelfde ploeg

die daar eigenlijk zo dominant zijn.

Het is denk ik een goede zaak

dat we ook iets in een andere ploeg gaan zitten.

Het zou misschien ook niet slecht zijn

als Evenepoel, ook Ineos gaan.

Alleen voor de neutrale koersliefhebber

wordt het misschien wel mooi

met verschillende ploegen.

Maar voor de Vlaamse wielerliefhebber

is het wel een ploeg minder,

maar misschien komt er ook

in een nieuwe ploeg.

Dit jaar is de rol

die vroeger altijd speelde

al ingenomen door Alphysien de Konink.

Dus er komt altijd

de ploeg van Mathieu van der Poel

met Philippsen.

Hij is een heel goede voorjaarsrenner

met een goede sprinter.

Dat was eigenlijk altijd de ploeg van de Vever.

De gebroeders Roltof hebben nu

de rol van de Vever wat overgenomen.

Het komt en gaat.

Dat is ook wel iets nieuwskoonde.

De poel is opschudden en het kan

tot iets moois leiden.

Steindelijk ook, dank je wel.

Graag gedaan.

Dit was vandaag

de dagelijkse podcast van de standaard.

Bedankt voor het luisteren.

Volg ons op Spotify, Apple Podcast

of Eenderwijk, ander podcastplatform.

In onze gratis FDS podcast

kan je niet alleen ons werk beluisteren

maar ook de beste podcasttips

terugvinden.

Als je je net hoorde,

vind je op standaard.be

het Schijne Streep Podcast.

Reageren kan via podcastatstandaard.be

Machine-generated transcript that may contain inaccuracies.