23 minuuttia: Helsingin liikenne pysähtyy | 736

Riipisen kuivaliha Kuusamosta, riipisen.fi

Cennare. Sehän on Italiaa ja tarkoittaa illallistaa.

Tai jos ollaan ihan tarkoja, niin se on Cennare.

Tätä ohjelmaa voi nimittää nauttia myös kesken illoisen tai aamijaisen tai lounaan.

Tai esimerkiksi pätkäpaaston kourissa.

Ohjelma on hyvä nauttia, mihin tahansa aikaan.

Ja neljältä aamulla me nykyään lykätään näin jaksotulos.

Hän on koskelomaan heikellä. Tämä on 23 minuuttia.

Heipa, hei, mutta yleisön pyynnöstä.

Moneet ihmiset mielelään kattoo barillaan jälkeen tai ennen kuin lähtevät aamut töihin tätä sisältöä.

Se on ihan suositeltavaa puuhaa.

Mitäs Arto meillä on tänään akendossa?

No uusia autojen tilaukset on kulkaisen pudonneet jopa puoleen edellisvuodesta.

Meinkin on ihan kuin luvulta, jolloin neuvostoliiton ruumissa oli vielä vähän lämmin.

Hieman derkkumaiset tunnelmat valitsee myös stadin hesuleissa,

jossa autoille van ihmisen päämenoksi keksitään koko ajan uusia jännittäviä juonia.

Onko derkku yhtä kuin DDR?

Joo.

Ja leimpi nimi sille. Okei, siis mä ymmärrän.

Tähän aiheeseen hieman tuonempana.

Nyt kuitenkin kaupallista asiaa tähän nopeasti.

Nyt on kulkaan semmonen homma, että kuiva lihoissa on suuriakin eroja.

Monissa on siirrappia vaikka mitä lisäineitä tungetuna sinne.

Eli kannattaa syödä kunnollista kuiva lihaa, joka ei sisällä mitään ylimääräistä

ja on tehty kotimaisesta nauden paistista.

Rakkaudesta laji.

Nyt hän on niin, että 100 grammaa kuiva lihaa käytetään 300 grammaa nautaa.

Eli kyse on justiisa siitä.

Ei lisäineitä, ei säilyntä aineita.

Kyse on riipisen kuiva lihasta.

Tuolta sitä näkee takahyllystä.

Ja hei, jos sulla on kiinnostaa henkilöstä tai asiakaslahjat,

eikä ei tuote paketit, niin hän voi muistaa tai lahjoa

yhteistyökumppaneita tai työntekijöitä just tässä demonstroi.

Otetaan se tohon esille vielä oikein tuossa alku.

Eli näähän sisältää nämä paketit.

Tässä on vain yksi esimerkki siitä, mitä se voi olla.

Ehkä parempi avata vielä tuonne päin.

Nämä on unppikoppina kotimaisia herkkuja.

Ja herkulisuusvaroitus tässä nyt on ehkä syytä antaa kaikille.

Kaksi kolmasa lehannakin sellainen versio,

jossa on karhupateita ja karhukäristystä,

koska östää luin, että niitäkin on olemassa.

Tila on ollut vasta linkistä tuotteita itselle.

Ja osallistukaa heissä Kaban, YouTubein yhteisö sivulla.

Eli kaksi kolmasen seinältä löydettes Kaban,

joka pyörii vielä jonkin aikaa

tämän lokakuun 2-10-3 päivään mennessä muistaakseni.

Arvutaan siis tämän kaltaisia sisältö sattaa vähän vaihdalla.

Katotaan nyt, mitä keksitään, mutta 16 kappaletta

kaikille, jotka siihen osallistuu laittamalla sinne sähköpostinsa.

Ja hei laittakaa sen sähköpostin sillä tavalla,

että laitatte siihen sellaisen sulut ja ätmerkin,

niin katsotaan pammi-potitteista ja riivaatteita.

No niin.

Näin osallistutte arvon taan.

Kiitos.

Ja sitten, jos mennään muutaman kuva-arvotukseen,

ennen kuin mennään autoulukatastrofiin.

Siis ikuisuuskysymyshän on, että saako järven kusta?

Yksi mielen vastaus on, että saa kusta,

koska kalatkin sinne kuseen, eikö niin?

Joo, tämä on se tuttu virsi.

Niin tässä sitten nyt esimerkki siitä,

että miten se homma hoituu, jos saadaan tuohon ruudulle.

Eli siinä herä kysyi, että,

mä otattelin mennä vessaan,

että eikö se vähän ällö,

jos kuseet eikö, kuse vaan sinne järveen,

niin kuin kaikki muut kehei.

Älä huoli bro.

No niin, nyt kaveri sanoo,

okei, hän laiturilta sitten

lorauttaa sinne järveen.

Tää nyt on ehkä hienoa epäkotelijasta.

Sataan näin.

Komeassa kaareissa.

Sataan mennä uimaankin ja tehdä tuo sama,

se pieni ero, että kuseet sinne järvessä

vai sinne järveen

Suomen sija-muodot

pystyy varuttamaan.

Mitä sä sanoit, et?

Selvä homma, okei.

Hyvät tehdä muistinpana tuostakin

ja oikea oppisesti jatkossa sitten

Virtsala.

Hei, haluan näitä sulla yhden nopeen kuvaan.

Tää nyt on varmaan sulle tuttu ja monelle muullekin,

mutta voi laittaa hämmästyttävästä.

Esimerkiksi sanavat on

otsikolla viimeinen taisto

näitä kylttejä,

joissa lukee hallituksen vastaisesti,

että potkulaki,

jos sulla on väärä asenne,

niin sä voit olla työtön.

Ja mä voin sille mitään,

mutta minun tulee tässä tekona mieleen,

että siis, daa,

no todellakin, jos sulla on väärä asenne,

niin sä voit olla työtön.

Hienoa ehtolausa, joka kyllä pitää paikkansa.

Sivistys sanat ruismi tulee mieleen.

Se on itsestään selväävistä,

ja on omituista, että väärästä asenteesta

ei tähän asti ole.

Suomessa voidaan antaa fuduja.

Mistä sitten?

Jos nyt sä oot tuolle jonkun,

kun oletin työnantaja ja jollain on

vastainen asenne sille,

mitä yritet saada aikaiseksi,

niin mä voin ymmärtää,

että minkä ihmeen takia sitä ihmistä

on pakopita töissä.

Jos sun vuoro

olisi kettäinen kahvit ja

sit sä vastaat minulle.

Kapitalismi, ristää ja pakottaa

tekemään töitä työpaikalla.

Jussi,

voit pakata Veitsesi

Panuhelvettiin.

Mutta sitten mut haastetaan oikeuteen

ja veritään kaiken maankilillävi.

Ja lopputulus on se, että sulla on ikunien

suojatyöpaikka, koska suspaipäin seuraa kirvelläkään.

Kyllä, ja jos nyt pahin

tapahtuisi niin pari vuoden liksot

tilillä ja kahvit edelleen keittämättä.

Jota systevät, nyt on sellainen

homma, että vähän pitäisi

tarkeaa saada palautettua näihin myös

työn lainsäädäntöihin.

Ne on ehkä vähän

uupunut

suomalaislainkirjoituksesta. Se on

lipsahtanut vähän sellaisen maailmaan,

mikä kyllä suojailee aika hyvin työntekijöiden etuja,

mutta siis siinä on se kolikon toinen puoli, joka

sitten kovastikin vaikuttaa Suomen kansan talouden

kykyyn kannatella

tätä hyvinvointivaltiota.

Kiitos, kolmikanta

ja työmarkkinaosapuole.

On tämä

kerrasta, että

tämä on lakinaasti

kirjattu tällaista herää kysymys,

ketä tässä suojellaan.

Pistekää kommenttia, että

mitä mieltä olette, onko tämä potkulaki

suurin kohtuuttomuus ikinä

niska-laukauksena

tunnetun,

mikä sen nimi oli aktiivimalli, jota

rinne ajoi.

Eikö ei antaisi rinne vastusti

ja sipilen hallitus ajoi.

Se oli pahaa kyllä.

Mutta sitten,

jos mennään tässä nyt itse, että tähän kumaan

Perunaan, joka on

autot.

Me ei ole tässä aika semmoinen keväällä

tässä olemassa, tehtiin tyköistä asiaa, että

autot,

uudet autot eivät tällä hetkellä maassa me myyä

kovinkaan hyvin.

Joo, nämä on ihan madon lukuja kulkaa

Ysarilaman luvuissa mennään.

Vuonna 1993 oli hiljaisin vuosi,

silloin rekisteröitiin 59 000

autoa makkarin mukaan.

Ja saatetaan päihittää ensi vuonna,

sikäli kun nyt sisää laitettu tilaukset

tulee sitten

uusien autojen muodossa ostajille

joskus ensi vuoden puolella.

Osa riemuitsi, että Tesla oli jossain

kuussa myydyn auto,

mutta siihen koottaa huomioon, että

juuri mitä muita autoja ei myytykään,

niin mä en tiedä, onko se nyt sitten

kaiken suitsutuksen arvoinen asia.

Nyt tämä on vähän, kun se toteutuva tasa-arvoit voidaan

juhlia, että ollaan tosi tasa-arvoisia,

että ei ole nää yhtään rikkaita.

Silloin se yleensä tarkoittaa valitettavasti sitä,

että ollaan sitten yhdenvertaisen

köyhiä koko sakki, niin tässä on ehkä vähän

nähtävillä samaa, että jos joku ilahtuu

siitä, että rikkaat paskiaiset eivät voi

ostaa uusia Tesla- ja entiseen malliin,

niin se on vähän semmoista oman

Oksan sahaamista, niin kuin kansan

talouden vinkkelistä.

Joo, joo, joo, ja tota tässä tosiaan

oliko Jungnerki, kun kirjoitti

Twitterin, että mitä jengi jauhaa,

että kyllähän, tota

ihmisillä on varaa ostaa näitä Tesla,

kun oli myydyn auto, no,

niillä, jolloin liituu, piirtää,

kyllä, mutta et

ei se nyt niinku Suomen autokaupan

kannalta näitä on hirveän marittelevalta.

Junger, muuten ajan sellaisella avomatsdalla,

joka on jostain luvulta, ja sitten on

pihistetty se matsdan merkki siitä keulolta.

Se usein näkyy tuolla Boulevardin

suunnallaan asustelemaan, ja siellä,

mistä tuleekin asin siltä täällä se

mielenkiintoiseen ilmiöön

autokaupan kentällä, jossa

erityisesti matsda on kunnostautunut

korothannon nouseet.

Se tekee uudenautonustamisesta

kovinkallista, ja

tässä varmaan yks vaikutin,

minkä takia tilastot näyttää siltä,

että it's all over

ysi neljä again.

Mats, ja myy kuitenkin nollakorolla

uusia autoja

ostajille, ovatko he keksineet sen

kuuluusan taikaseenä, vai mistä tässä on kyse?

Joo, tässä yritetään

saada jotenkin

autokaupaa käymään kymmen. Luulen, että

niille, jotka

auton ostamista osamaksulla miettiin,

niin tämä on varsin tervetellu

vaihtoehto. Toki, ei päälleen, että

matsrakkiin juttaa tietenkin tämän

rahoitusriskin jollekin 3-4

osapuolelle, eli

siellä on joku handeli

olemassa. Joo, kyllä tässä nyt on

ilmeisesti sellainen kuvio käynnissä,

että se sitten maksetaan se auto liikkeen

toimesta se puuttuva korko.

Eli joku maksaa kyllä sitten aina, mutta

tällä korkojen laskulla, joka siis

vaittelee tässä Hesari-jutussa

nollasta Mercedes-Benzin

Karvanverran vaille 3%

niin pyritään sitten saamaan

ihmiset kaupoille. No niin,

lykkyä, tykkö, toivottavasti

homma pelittää, mutta

nyt jos vähän tätä laajempaa kuvaa

ajattelee tässä

autoilun suosio,

sehän ei osoita

laantumisen merkeä, vaikakin

nyt

vähän näyttää siltä, että

tätä autoilua on yritetty

yritetty tehdä aika vaikeaksi

esimerkiksi pääkaupullissa viime aikoina.

Osa näistä on semmoisia poliittisia sabotaseja

näistä nyt on puhuttu paljon, mutta

sitten tulee myös sellaisia

rakeneuudistuksia, jotka iskevät,

kuin salamakirkkalta taivalta, jotain

hyvin olennaista pitää ruveta korjaamaan.

Ja

tässä on esimerkkejä

on Manor Hemintien

remotti esimerkiksi sinä

eduskuntatalon nurkilla tällä hetkellä

koko semmoisikun remppä kaikista

pari vuotta. Mä itse siitä

aika usein liikun ohi,

mut nyt sanon, että hermitin harvoin

onkin tää duunissa arki päivänä

yhden tosta aikaa. Tää ei ole sellainen maa.

Tässä ohjelmassa joskus vuosi

sitten näytettiin sellainen putki,

joka

kaveri, joka siellä oli töissä, siis oli

jattunut kuvaan putkesta, joka oli

saarin aikainen, tällainen vesiputki, se näytti ihan

karselta, niin nyt niistä oli kirjoitettu,

olisiko se ollut hesarissa myös, että nyt

puusi, se oli siis niin rujon näköistä

kamaa, että ei tehnyt mielienä joida

vesihonasta vettä. No eihän siinä siis

totta kai, huoltovarmuushan pitää

säilyttää, meidän pitää olla

tietkunnossa,

putketkunnossa,

lämmityskunnossa,

sähkötkondiksessa kaikki, et eihän siinä,

mut

jotenkin muutos tulee vaan ikävällä

tavalla mieleen sellainen,

et siinä missä

eri kaupungin

organisaation instanssit

on ajaneet esimerkiksi nyt

viimeisellä päätöksellä tämän kaivokadua,

eli rautatiaseman edustan

muutama vuoden siirtymäajalla

niin autottomaksi, ja tosiaan

tämä ESPAMistaan, nyt ollaan puhuttu

mekin vaikka kuinka monta jaksua,

niin sen lisäksi, kun tähän tehdään

näitä isoja rempoja,

niin jotenkin tuntuu, et siinä

vähintään on sellainen välimpi

tämättömyys siitä, että mitä sitten,

jos liikenne ei luista näiden rempojen

takia, että mehän voidaan syse tämän

nää kaikki kerralla. Joo, tai sitten

siinä on sellaista yleismalmallista

ilmiötä, että vasenkäisiä ei tehdä

mitä oikea tekee. Kaupunkihon

eräänlainen lihaisu ja kasvit organisaationa

siellä on 10 000-10 000

ihmisiä töissä, niin ehkä

ne eivät oikeasti keskustele keskenään

kordidoon näitä juttuja yhtään.

Et se siitä niin kuin maailman toimivimmasta

kaupunkista, missä ollaan jollain tavalla

omasta mielestä niin hirvee edistyneitä

muun muassa näissä hallinnollisissa asioissa,

niin kuka tiiässä

ollaan enemmän vähän semmoisella kehitysmaa

tasolla näissä hommissa.

Mikä määrää tässä on tarkoituksen

mukaista, että kun paljon on heikotettu

tamperien kaupunkin,

joka mainossa lausien mukaan on

Suomen toimivin kaupunkin, niin

heillä tuntuu olemaan tätä koordinaatiokykyä

vähän niin kuin jokapuolella tamperettä

ja asioita tehdään elventitehokkaasti.

Se johtuu vaan siitä, että heillä on metro.

Joo, okei, se on se metro on syy,

aina löytyy syylinen, muuten

vähän tähän liittyen, niin

vilantetaan tässä nyt sitten toinen

juttu Hesarista

muutaman päivän takaa.

Eli nyt

itäinen Helsinki,

jonka yhdistää itäväyllä

Kulossaaren ja Kalasataman välillä.

Siltä, joka yhdistää siis tän koko

itäisen kaupungin osan autoliikenteen, niin

ei ole kovin keskeinen, siitä menee

vaan vuorokaudessa Tziliana altoon.

Näin, niin

joo, siltä uusiksi.

Rempa kestää 2,5-3 vuotta

arvioiden mukaan

ja sinä aikana

tässä, kun menee nyt 4-200

parhaimmillaan yhteen suuntaan

niin nyt sitten se korvataan sellaisen

järjestelyllä, missä on yksikaista palvelija

moin kysymys.

Se ei saa luvan riittää, siis oli hyvä idea

rakentaa Kalasataman täyteen kerrostaloja

siinä peruskallia tästä vähän porra

tässä, niillä me ei sesti

tämä vanha vuonna 1957 valmistunut

sen verran osumaat, sinne on tullut sellaisia

halkeamia, eli ilmeisesti nyt on pakko

kyllä tämä uusia

joitakin sellaisia YouTube-videoita

olen nähnyt, missä kokonainen

joku alikulkutunneli on

laitettu Hollannissa

osaksi muottoritiet vuorokauden aikana

sitten se on ihan huikea operaatio

kunnioitusta. Mä muistan, että olisimme jopa näytetty

se jossain vaiheessa. Jossa on mahdollista, joo.

Niin sitten, kuitenkin tässä

Suomen todellisuudessa, niin on hyvä kertoa

6-8, että kuinka paljon tarvitaan

resursseja, kuinka paljon tarvitaan aikaa,

että saadaan yksi siltä

korjattua. Toi ei varmaakaan

edes

toteutumaan toi kolmen vuoden progis, vaan nyt

ja manne epäuskoisena

ja luottamuspulosta kärsivänä, niin

veikkaan, että kyllä me siihen neljä vuotta käytetään.

Niin ihan varmasti.

Ja nyt sitten tähän aiheeseen liittyen, niin

kun mun on aika

vaikea ymmärtää, mä ymmärtäen, että on

tessit ja lainsäädännöt, eiks niin noin, mitä

sivuttiin tuossa jo, ettei kaista nyt ihmisiä

jumalauta niin kun

arki-iltana voi, missä töissä pitää,

sehän on siis verittävässä

orjatyövoimaa. Vaikkakin

yhteiskunta saattaisi hyötyä

siitä, että siitä paine taas 24h

kellon ympäri hommia, vaikka se maksaa

esikin pikkasen enemmän

yhteiskunta siitä, yhteiskunta

tätä, yhteiskunta siitä, sitten ehkä hyötyisi

kuitenkin toimin vuudellaan,

niin sen edestä, mikä siihen satsataan

siihen remppäin, koska nyt

en tunne hirveesti

näitä yrittäjiä, jotka

tekee tämän tyyppisiä

rakennusprokkiksi, mutta mä voisin

kuvitella, että tällainen

amerikkalainen vanha viisaus

government contracts license

to print money.

Minä oon tota tässäkin läsnä,

että

siis ne on niin paskoi ostamaan

näitä

projekteja ja palveluita,

kun otin tää

Hollani esimerkki, niin mä oon

ymmärtänyt, että keske-euroopassa

monta kertaa tehdään niin, että

sut kyllä palkitaan ihan avokatesesti

tarjouksen

perusteella, mutta sen tarjoukseen

laitetaan erittäin tiukat aika normit

ja joka ikinen päivä

se jäi, kun se on myöhässä sun prokkisin, se on

sun syy ja se itse asiassa vähentää sun palkkiota.

Mä oon ymmärtänyt, että Suomessa toimitaan

erittäin tavalla, vaan

taloyhtiö, putkin remontiyhteydessä

otetaan heti halvimmasta tarjouksesta

kiinne, ja sitten ei

kulut kahdeksa kertastua se prosessi aikana,

koska se on tietenkin myyty

vaan aivan utopistinen

arvio, jolloin mitään

kontaktia todellisuutta.

Ja sit se on maan tapa, kun kysytään, että

anteeksi miten tää nyt voi näin mennä.

No tällä tavalla hänä nyt menee, että me heudutaan

budjetoimaan ne alia,

sitten kaikki kuitenkin tietää tavallaan siinä pöydässä

tai vähintään pelkää, että

anas olla puolessa välissä projekteja

todetaan, että hei, kun nyt kulut

paukkuu, pakataanko mevehkeet

ja jätetään te jättäneen yksin?

Vai voidaako

lähettää vähän lisää laskua?

Rakennuttaen varmaan myy sellaista vaikeutta

kaikkiin kysymyksiä, että sitten

hyvää tahtovat virkamiehen kysy, että

olisiko siinä mahdollista tilapäistä pöydä

tietää sitten, että

no niin,

tätä ei nyt ole budjetoitu, mutta kyllä

se voidaan ehkä järjestää

ja siinä sitten

uuden Excelin tosta ja

miljoona miljoona miljoona miljoona, niin

pari miltsiä, niin kyllä pyörretiekin järjestyy.

Siis

kun ihan oikeasti se, että

meillä ei se ole näitä tietöitä siellä

ilman tekijöitä

ja

siis mä ymmärräen, että joskus on lounastauko

ja ollaan nyt lounalla,

mutta kun se tuntuu olevan

järjestäen tilanne, kun niitä

tarkkailee tälleen maalikkuna ohikulkijana,

niin ei ole mikän kire mihinkään.

Ja siis

tämä on jotenkin sellainen asia, että

mun on vaikea

ymmärtää sitä, että miten tämä on yhteiskunnan

toimivuuden kannalta jotakin järkevä asia.

Siellä on mun mielestä semmonen yksi

virhekäsitys, mikä meillä suomalaisella itsestä me on.

Että me olemme tässä kahden toimeliä

tai aikaan saavia ihmisiä,

sellaisesta kansaa, joka ahkeroi.

Ei, me olemme kyllä kovin tehottomia

ja laiskoja.

Ja niihin siellä käy, että elintas on laiskistaa.

Musta tuntuu, että Suomella on niin käynyt

tuosta kahdeksi luvun jälkeen

kohtuullisen laajalla, otannalla.

Että mä usein sitä vähän ihmettelen,

että nyt sheimaan, niin kuin nuorensa sanoo.

Mutta aika paljon on

länsiväällellä autoja,

tuossa kello 15 pintaan, kun jengi painaa

Himaan, että mitä tapahtuu 84

ja ne työajoille.

Niitä ei kai sitten enää noudata juuri kukaan.

Niin, ja

on tässä ikävä kyllä

sellaisia kaikuja, että

mä oon siitä mieltä vaan, että noin

ostaa, jotka ostaa nämä julkisella

rahoituksella nämä projektit,

niin noin jotenkin

niin kuin aivan helvetin ammattitaidottomia.

Tai sitten heidät on ohjeistettu

väärin, koska

emmä keksit tuohon luonnollisempaa selitystä,

kun sen, että se on tehty sopimus,

missä sopimuksen

suuruuden määrittää osaltaan

myös projektipäivien määrä.

Ja kätevä tapa lisätä projektipäivien

on tietysti tehdä niistä tehoittomampia

esimerkiksi niin, että tehdään

yksi asia yhtänä päivänä seuraavalla päivänä toinen,

ja sitten se työmaa seisoa

muina aikoina jatkuvasti.

Niin kuin ihan esimerkkinä. Ja tässä voin sanoa,

että altaa sieltä kyyniset nillittäjät

vauhdissa, mutta kyllä se on nähty

tuolla länsimetron yhteydessä ja

nämä kruunusillat,

niin se budjetti on paisunut

aivan merkittävällä tavalla. Ja jälleen

kerran puhutaan niistä hassuista miljoonista,

jotka käyttäytyy melkein kuin euron

kolikot, niille ei, niinku silleen,

niit voi vaan visko ilmeisesti ympäriinsä,

mutta hyvä uutinen tähän väliin, jossa on

piristää vähän sinua. Aina tulla.

Niin tiedän muutettiin joukkoliikennekaduksi.

Torvisoiton saattelemana ja...

Ihanaa vihreyttä, ihanaa vihreyttä ja sehän on...

No vihreyttä sinne ei valitettavasti sitten

saastua. En oo, mutta henkistä vihreyttä,

koska siellä hän ei oo mitään muuttavaa nää,

kuin niitä uusseja, joiden perassa ei pysty

hengittämään. Siellä ei oikeasti mitään

vihreyttä, mutta se on nyt vaan

toimittaja oma mielipide. Se nimittäin

voitti jäänestykse. Voitti vain,

onks se nyt sitten Suomen kauneen katu?

No ei, kun tää oli eri jäänestyks. Tää oli

Suomen rumin katu.

Ah, katsotaan.

Ylivoimainen voittaja

tämä vihreäunelma.

Hän meen tiedä sitä ilman henkilöautoja.

Mihin katosiin se ajatus,

että tämä autoilu

pilaa

kaikki kaupungin kadut, koska

kadut ovat kuitenkin niin

kauniita, ilman

niitä autoja, jos sinne laitetaan

väkipakko kukka penkeä ja joku

puiston penki sinne väliin.

Tämä auto poistetaan niin tilalle tulee

kauneutta. Tässä on niin kuin emergentti

ilmi, joka nousee jostain sieltä asfaltista.

Tai näin voisi uskoa.

Mä ite uskon, että joka kerta, kun

yksi auto poistetaan Helsingin kadulta, niin

keiju jossain toisella puolella maailmaa

saa siivet.

Mä voin tuossa parempiossa näkyy myös hämien

tiellä tämä keijun siipi-ilmiö.

Siellä se ei niitä, ja siis

ilmeisesti Hesarin lukijat on nyt sitten

samaa mieltä. Onhan se merkittävä,

että huononnetaan

kymmenen miljoonien remontilla ja tehdään

sitä niin rumaa, että ihmisen pylkäisen suuntaan.

Kyllä tätä voi pitää epäonnistumisena.

Sieltä se pitkäisen vaikuttaa.

No

mä en tiedä

itselläni tässä sellainen

vainuvaa jotenkin on, että

juu juu juu

varmasti on pakko tehdä nämä kaikki remontit

samaa aikaan, mutta se mainitsit nää

kruunuvuoren sillat, niin se on jo tehnyt

entisestään ja aikaisemmin jo

helvettiä tästä itäisestä liikenteestä, koska

siellä on se tietty rakennustyö maa

Hakaniemen, Nemberinhaan, Kainalossa,

mikä liittyy

projektiin ja

selläpikulkeminen on ollut jo sieltämätöntä

ja sitten...

Mä enes jaksa luetella näitä

kaikkia, mitä tässä nyt on tullut

vaikka viimeistä viikkojenkin aikana on

yhtäkkiä katkastuun joku, että se

ruunemberin kato keskeltä tostaan on.

Ja sit vaan, ei kukaan selitä mitä.

Ja vihdoinkin Helsinkiläiset on päässyt

samalle sivulle kaikkien muiden

kanssa, että Helsinkiläisyys on sieltämätöntä.

Helsinkiläisten mielestä sijoittuu

liikenteestä, mutta mä haluin esitellä sulla vielä

Haapaniemen kadu, joka tuli

toiseksi tässä äänestyksessä.

Eli tähän ei voittanut.

Tämä on merihaasta, kyllä.

Mä oon alla kulkeva, kammottava

kadu, joka loistaa

kellertävään valoa, vuorokaudaa ja sitä viisi onne.

Voi siellä osa silmin kuvitella

narkkarit ja ostoskärryt, joita

joku houbou työtälä

hämenti ja voitti jopa

tämän. Kyllä, se on hyvä kakkonen.

Ja huomenna, että sielläkin oli joku

tuota työmaa.

Siinäkin varmaan kunnustetaan sama aika.

Ja mehän mentikään, mutta ottamassa 23

nämä kuvat, joita otettiin silloin, kun ohjelma

alkoi, missä kravatit kauttivat.

Niin mentiin tänne rumuuden keskelle

just sen takia, että se ikään kuin kutsupuolelensä

kahta rumaa teroa. Se on sen kaunista

brutalismia, joka nostaa tietysti

sitten. Seuraavat promo-kuvat tiedät,

missä ne tullaan ottamaan. Hämenti.

Hämenti, siellä siinä ihan

on juuri sen kauniin puuhistutuksen

ja kukkapengi, kun siellä ei ole niitä.

No, mutta otetaan rautottia

kiskoja vastaan. Tätä on bussien välissä.

Diesel-höyryissä.

Se on vaikea hengittää.

Toisko mahdollista nyt ehkä jo tässä kohta

päätellä, että näitä toimin nämä ideologiset

uudistukset. Ne eivät tuota

kauneutta, ne eivät tuota sujuvuutta, ne

tuottavat itse asiassa elämänlaadun laskua.

Pitää kodottaa vuoteen 2030,

että todetaan, että vihreät olivat

väärässä tässäkin. Eivät vain ydinvoimassa

Armeian alassa ajoissa.

Ei, me ollaan jo hiilineutraali.

Hei, jäällä nyt.

Pilaat tätä hyvää pitsiä.

Kunigas on kuollut. Kauneläköön kuningas.

Machine-generated transcript that may contain inaccuracies.