El Partidazo de COPE: Antonio Lobato, en el Soufflé: "Puede haber emoción a final de temporada"

¡Arranca el gran premio! ¡Los tres juntos a la frenada!

¡Rueda, rueda los dos! ¡Las trasas que van a reventar!

¡Suevo de entrada! ¡Fantástico, fantástico!

El soufflé, en el partidazo de Coppe con Antonio Lobato.

Li hemos cambiado la canción a Lobato, pero está mola, Antonio.

¿No te mola esta? ¿Suna bien, no?

Mi mola casi todo. Mira, dale, dale.

A ver, me gusta.

Muy british, yo creo.

¿La han cambiado al grito de Lobato está trasnochado musicalmente?

Sí.

¡Vaya!

Digamos que la tuya estaba guay para Roquefemes...

Pero ya merecía una reestructuración, el arranque de la sexy.

Está bien largo, está bien largo.

Esto me pasa por venir con Teenagers.

Ya ves que las dos semanas ya te empezamos a cambiar todos los planes.

Oye, Carlos Miquel lo contó aquí en Coppe y Lobato lo contó en Dazón.

Sólo dos curvas para ver la bandera de cuadros en Singapur.

Preparen los fuegos artificiales. Preparen los fuegos porque viene uno de los nuestros.

Ahí está Carlos, ahí está Carlos.

¡Sin señor, sin señor! La tienes, la tienes.

Segunda victoria en la Fórmula 1. Segunda victoria, Carlos.

Madre mía, después de 308 días,

15 grandes premios después, Red Bull no ganó un gran premio.

Y el primero que lo consigue, el primero que le pone el cascabel al gato,

es uno de los nuestros.

Victoria, 34 del deporte español en la Fórmula 1. Segunda victoria para este hombre.

34, 32 al onzo, 2 Carlos Sainz.

Yo reconozco que el lunes pasado, cuando hablábamos todo esto,

se iban a ganar todas. Red Bull, en el fondo, había un poco de ánimo de Gafar.

Total.

No te parece que estábamos ganando. A ver si las ganan todas y tal.

Pero sabíamos que Singapur era el día precisamente para hablar de eso.

Sí, lo dijimos. Carlos y yo lo dijimos.

Hay que estar muy atentos a Singapur porque puede ser la gran encerrona,

en lugar donde puedan pasar cosas.

Y además había una maldición estadística alrededor de Max Verstappen.

Y ha funcionado. Lo mágico, lo bonito, lo que es impresionante,

es que después de haber tenido una banda sonora en esta temporada 2023,

que era el himno de Holanda y el himno de Austria,

que el primer himno diferente, la primera canción diferente.

¿Vosotros me habéis cambiado la canción para esta sección?

El primero que ha cambiado la canción oficial de la Fórmula 1,

ha sido Carlos Sainz y ha sonado el himno de España.

Y yo creo que es una pasada.

La carrera fue preciosa.

Hasta el final.

Bueno, a ver, de esto es que hasta las dos últimas curvas

estábamos ahí que no cometiera ni un error.

Sí, lo que pasa es que es una carrera en la que disfrutan mucho los ingenieros.

Tónico, que era ella que estaba conmigo en la zona, disfrutó muchísimo

porque al principio no pasaba nada.

De hecho, para ser una carrera de Fórmula 1, iba muy despacio

y eso sorprendía.

Entonces la gente empezaba a preguntarse,

pero si no pasa nada, si van todos muy despacio, si nadie se adelanta

y nosotros decíamos, tranquilos, va a pasar.

Dentro de poco habrá un cambio de ritmo.

Se va a montar una.

Apareció el coche de seguridad.

Hubo un cambio de ritmo, empezaron a entrar en boxes

y todo se preparó para la traca final.

Además, había una as debajo del brazo en Mercedes

que tenían dos juegos de neumáticos medios

y utilizaron esa base en la parte final

para darle mucha emoción a la carrera

porque venían como auténticos tigres.

Pero Carlos estuvo impresionante, muy inteligente.

Fue lento, de forma consciente, cuando tenía que ir lento

porque era una estrategia que tenía Ferrari

y cuando tuvo que ser rápido, fue tremendamente rápido

y no cometió un solo error en todo el fin de semana

y eso es lo que le hace muy grande.

Y lo que le ha colocado en el centro del escaparate,

donde todo el mundo ha visto cómo es Carlos Sainz,

un tío que a lo mejor no es muy espectacular,

no te hace una cosa sorprendente en un momento dado.

Muy regular, muy fiable.

Pero es muy sólido, es muy maduro, es muy inteligente, muy frío

y yo creo que eso es una gran ventaja.

¿Y Ferrari bien?

Claro, es que estábamos dándole palos a Ferrari

y cada vez que la pician también hay que decir

que fue una carrera muy bien testada.

Están enfadados con la prensa española

porque Fred va a ser que no estamos diciendo

que lo vemos de una forma que no es la real

pero como yo dije ayer y sigo diciendo

en el pasado lunes, que no nos cuenten pollinos,

lo que hicieron en Italia fue una aberración

que está en contra de la filosofía de Ferrari.

Esta vez Ferrari sí fue Ferrari,

es decir, defendió al coche mejor colocado

que era Carlos Sainz y le dio una estrategia

no tan buena al segundo coche

que tenía que cimentar, poner los cimientos

a la victoria del primero.

Y claro, el Sol de Clers no le ha gustado demasiado

porque no le gusta perder, es un ganador,

pero Ferrari actuó de Ferrari.

Ahora, si hubiera ocurrido al revés,

si no hubiera ganado la clasificación

el sábado Carlos y no hubiera hecho la poli,

no le hubiera metido las milésimas

que le metió a Charles Leclerc, que clasificó tercero,

hubiéramos vuelto a la misma historia de siempre.

Leclerc delante, Ferrari protegiendo a Leclerc,

Carlos hacer de escudero.

Así que la única razón, Carlos,

lo único que tiene que hacer ahora mismo, Carlos,

es lo mismo, lo mismo que en Italia, lo mismo que aquí,

estar por delante de Leclerc,

porque si no lo van a enguner.

Lo verdaderamente magistral para mí

del fin de semana de Carlos es la pole.

Es una vuelta tan limpia, tan perfecta,

tan en el momento de máxima presión

y con una especialista en calificación,

que es Leclerc, posiblemente sea el piloto más rápido

de una vuelta que hay en el Mundial

y que Carlos le gane de esa manera,

demuestra la confianza que cogió con el podio de Monza,

que ha hecho que la prensa y Daniela de repente

le viera como un posible líder del equipo

y encima ganando de esta manera,

demostrando su aplomo,

yendo por delante de las decisiones del muro

y demostrando que él tenía razón

a acceder el DRS a Norris

y no se estaban enterando de nada en el muro,

que es divertido también el muro,

pero le dijera que bien, te has alejado un segundo y medio

y lo que quería era pegarse.

Cuidado, Norris a 0,8,

dice ya, ya lo estoy haciendo a propósito.

Para mí es lo que tú dices, Carlos,

la clasificación, la vuelta de clasificación del sábado

y las últimas vueltas en la carrera

tirando de Norris para protegerse

sin cometer un solo error,

sin cometer un solo error con los neumáticos delanteros

ya que él mismo había dicho que estaban muertos.

Oye, el DRS se activa

cuando tú vas como máximo

un segundo por detrás

o menos por detrás del coche,

pero se activa automáticamente o lo tiene...

No, no, lo tiene al piloto.

Y cuando no vas un segundo, lo tienes bloqueado.

Está bloqueado.

De hecho, te pueden sancionar

si por alguna razón funcionara

pueden sancionar al equipo que hubiera hecho esa trampa.

¿Y es tan preciso para que en una décima de segundo

detecte el DRS si lo puede accionar o no?

Es GPS, va por GPS.

Entonces, en la zona de detección

que hay una línea,

que es la zona de detección,

si ahí cruzas a un segundo o menos,

puede sancionarlo.

Y como vas por GPS, está localizado perfectamente,

de hecho, se ve en todas las tablas de tiempo

una lucesita verde cuando acciona el DRS.

Y eso lo tiene el director de carrera

y si se acciona estando a 1.001,

te cae un puro.

¿Cuántas tonas de DRS tenía el circuito de Singapur?

Tres.

Suelen estar entre tres y cuatro, ¿no?

O dos.

Dos y tres.

Viendo lo que está pasando, Antonio,

¿estamos más cerca de la tres o de la 33?

Yo te diría que estamos más cerca de la tres.

De la tres.

Yo la 33 ahora mismo la veo muy complicada.

¿Qué le pasa a Aston Martin?

Pues, mira, esto lo vienen diciendo

en Aston Martin desde hace mucho tiempo.

Ahí está temporada dos carreras,

la que se hace en la pista

y la que se hace fuera de la pista, ¿no?

La carrera de la evolución.

Tú tienes que ir evolucionando el coche continuamente

porque los demás lo van a hacer.

Aston Martin empezó muy fuerte

pero no lo quisieron porque el salto

cualitativo de un año para otro

es un salto doble, mortal con tirabuzón.

Pero llegado este punto

cuando empezamos a ver los podios

de Fernando, uno tras otro

en el arranque de temporada

y que eran los segundos destacados

después de Red Bull,

yo advertía, yo, cuidado,

Mercedes va a evolucionar.

Ferrari no se va a estar quieto

y alguno más puede llegar por ahí detrás,

así que está condenado Aston Martin

y Aston Martin ha metido cositas

a lo largo de algunos grandes premios,

no en todos, no mucho

y lo que han metido no ha debido funcionar muy bien

porque vemos que hay

un camino trimfal y brillante hasta Mónaco

que es uno de los podios de Fernando.

A partir de ahí

es todo bastante

sólidamente en el medio

quinto, sexto, séptimos, novenos.

Hay dos excepciones

que son el gran premio de Canadá

y el gran premio de Holanda

y eso desvirtúa la realidad

pero es que la gente se confunde con esto

y yo creo que Aston Martin también se confundió

esos grandes premios fueron

terribles, con lluvia,

coches de seguridad, banderas

muy accidentados

¿Quién se crece en esas condiciones?

Fernando, y Fernando es un tío

que es capaz de sacar el petróleo

en un lugar donde no lo hay

es capaz de conducir un coche

que es un botijo y que es muy inconducible

y entonces desvirtúa la realidad

lo confesó Aston Martin, se equivocaron con el podio

y había introducido algunas novedades

y como hizo el podio Fernando

dijo que las evoluciones han funcionado

y fue mentira, fue Fernando

el que funcionó

la gran evolución de ese gran premio fue Fernando

igual que en Holanda la gran evolución

del coche fue el piloto que estaba en el centro

pero la realidad es que ha mejorado

Mercedes, ha mejorado Ferrari

ha mejorado McLaren

y Aston Martin

ha ido cayendo puestos en muchas de los constructores

y que se han de con cuidado que McLaren viene

te iba a preguntar, ¿cuántas carreras

quedan de Mundial? 7

7, lo próximo es Japón

Japón, a las 7 de la mañana

¿Queda un circuito

como el de Singapur en el que Red Bull

digamos pueda pasar las canutas

o no, o esto ha sido un oasis

y ya otra vez Red Bull ha estado...

es oasis de libertad como diríamos los viernes

yo creo que es la

la excepción

es un bajón

¿Cuánta gente vio ayer la carrera?

creo que

espectadores únicos, un millón y pico

medio alrededor de los 650

qué maravilla, si, si

¿Dices que excepción lo de ayer?

si, yo creo que si

hay una teoría

la que va a contar Carlos ahora

sin Japón fallan, ojo

claro, a ver

¿Qué queréis decir?

la FIA ha puesto una directiva contra los coches

que te reflectaban sus alerones

que eran demasiado flexibles

alerones y suelo

entonces hay gente en el pado que dice

no, esto de Singapur es porque se ha puesto en vigor

en Singapur y los coches

que más tenían esas piezas móviles

y la gente pone el dedo en Red Bull

y pone el dedo en Aston Martin

son los que han sufrido

entonces la teoría diría

que esa teoría dice que se va a reproducir

en Japón, en Red Bull lo desmienten

pero en F1 te pueden estar diciendo

que hace un sol espléndido

miente absolutamente todo el mundo

entonces no te puedes fiar

la prueba de algodón es el crono en Japón

casa de más de onda, que es el motorista de Red Bull

si ahí van mal

entonces sí que hay un rayo de esperanza

de que podamos tener un final de temporada apoteósico

porque es un circuito

perfecto

para las condiciones de Red Bull

si fallasen aquí

entonces habrá gato encerrado

y si lo pueden pasar mal

en otros grandes premios

yo pienso que no hay datos

no se puede pensar que

la directiva de la Federación Internacional

ha afectado en Singapur

porque es un circuito extraño

para sacar conclusiones tan rápidamente

necesitamos alguno más, pero Suzuka puede ser la clave

es así que va a ser la prueba de algodón

si Red Bull en Singapur tiene problemas

entonces es que sí le ha afectado la directiva

y entonces sí podremos

tener un final de temporada

con un poquito más de emoción

donde puede venir la tercera, donde puede venir la primera

donde pueden ganar otros pilotos

pues lo contaremos, sé que por la hora

¿estás contento en la radio Antonio?

después de tres semanas

yo trabajé muchos años en la radio

pero claro, antes tenías que ir

pero tú fíjate ahora, estás en casa

en la gloria bendita

me cambié la sintonía por algo más moderno

estos medios son mucho más modernos

tenía que entrar por teléfono

pero con teléfonos de cable

porque no había teléfonos móviles

quiero lanzar una idea

después de lo que ha hecho Carlos

durante todo el fin de semana

y la gestión que ha hecho de todo el fin de semana

no os parece que presenta ahí las credenciales

de que si le dan un buen coche

puede ser campeón del mundo

por supuesto

pero sobre todo

que es mejor que Charles Lecler

eso que en Italia le han negado tanto

eso está claro

es más como por lo menos tan bueno como él

me cae muy bien Carlos Ennis además

me parece un tío fantástico

Antonio, gracias por el soufflé

el lunes hablamos

esto más ha sido el panetone

este lunes es el panetone

es tan riquísimo los panetones

si porque el soufflé no se como

no se que sabe

el soufflé

el soufflé depende de qué sea

de las sabores, es que yo nunca tomo

un soufflé como tal

gracias Antonio

tu eres el cocinilla

el soufflé no me cayó en el examen

un soufflé de lo que quieras hacer

un abrazo Antonio, hasta luego

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